標志性的人行天橋采用橋梁鋼結(jié)構(gòu)

2011 年，亞哥市揭開了標志性的海港大道人行天橋，這是該市歷史悠久的巴爾博亞公園和風(fēng)景如畫的亞哥灣之間的重要紐帶。由于靠近亞哥灣的海洋環(huán)境，這座橋采用橋梁鋼結(jié)構(gòu)（來自生產(chǎn)商奧托昆普的 2205 雙相鋼）而不是傳統(tǒng)的涂漆碳鋼建造。這座性橋梁是美國第二座以橋梁鋼結(jié)構(gòu)為結(jié)構(gòu)部件的主要人行天橋。該項目的設(shè)計公司 TY Lin International 的工程師面臨著材料選擇的挑戰(zhàn)，這將解決該項目的結(jié)構(gòu)和美學(xué)問題。

橋梁使用鋼結(jié)構(gòu)的理由

彈力;100 年的鋼橋已經(jīng)建造了 100 多年。許多的、歷史悠久的和受人尊敬的橋梁都是用鋼建造的：金門大橋、伊茲大橋和布魯克林大橋等等。通過適當?shù)木S護，這些擁有 100 年歷史的橋梁已證明它們能夠抵御惡劣的環(huán)境條件和事件。今天的鋼橋是用鋼材、涂料和制造技術(shù)建造的，這些技術(shù)有可能比 100 年前建造的橋梁更具彈性。加快建設(shè)進度;用幾何控制設(shè)備在場外制造，鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是一旦到達橋梁現(xiàn)場即可準備好。不需要鋼筋和模板安裝。鋼結(jié)構(gòu)的安裝不受特定溫度范圍的限制。對于相同的跨度，鋼結(jié)構(gòu)通常比其他材料更輕，導(dǎo)致安裝起重機更小或更少。在橋梁項目中使用鋼結(jié)構(gòu)可加快施工速度并降低現(xiàn)場勞動力需求和項目總成本。

在工業(yè)廠房中，當有較大的懸掛載荷或較大的移動載荷時，可以考慮放棄門式框架而采用空間框架。根據(jù)積雪壓力較大的區(qū)域，屋頂曲線應(yīng)有利于雪的滑動（無需考慮50度切線外的雪荷載）。例如水泥廠的石灰石倉庫棚采用三芯圓形網(wǎng)殼，總雪荷載與坡頂相比釋放了近一半。降雨量大的地區(qū)與思考類似。施工時，在框架中插入支撐將比僅連接簡單節(jié)點的框架更經(jīng)濟。在屋面覆蓋跨度較大的施工中，可選擇主要構(gòu)件受拉的懸索或索膜施工系統(tǒng)。