Harbour Drive 人行天橋有一個(gè) 354 英尺長(cháng)的主跨，是一座單纜自錨式懸索橋，跨越 6 條鐵軌和多條車(chē)輛通行車(chē)道。這座橋有一個(gè) 131 英尺高的混凝土塔架和彎曲的橋面，僅沿一側懸掛。塔架與垂直線(xiàn)成 60 度角，延伸至甲板上方并支撐主纜。34 個(gè)獨立的吊桿連接到主纜繩上，支撐著(zhù) 20 英尺寬的甲板。這條主纜由生產(chǎn)商奧托昆普用板材制成的 2205 雙相橋梁鋼結構管承載，通過(guò)穿過(guò)管道和厚板欄桿柱的張力纜線(xiàn)支撐橋面板。TY Lin 更經(jīng)常使用混凝土作為其橋梁項目的結構組成部分。Fitzwilliam 證實(shí)，“我們之前并不知道 2205。當我們開(kāi)始列出亞哥大橋的標準時(shí)，我們聯(lián)系了 TMR Culting（奧托昆普的一家冶金咨詢(xún)公司）以協(xié)助我們進(jìn)行搜索。他們在終的材料選擇中發(fā)揮了重要作用?！?

然后將材料采購到服務(wù)中心?！斑@是一項設計--建造工作，所以我們在規格中加入了 2205，承包商找到了他們自己的材料供應商，”Fitzwilliam 指出。該項目的 2205 板材由奧托昆普位于印第安納州的 New Castle 工廠(chǎng)生產(chǎn)。橋梁的制造由位于俄亥俄州克利夫蘭的 AMECO 完成。一些帶有橋梁鋼結構部件的電纜吊架由 Pfeifer 在德國海外制造，也使用 2205。

重鋼結構和輕鋼結構的判斷確實(shí)沒(méi)有統一的標準。許多有經(jīng)驗的設計師或項目經(jīng)理往往無(wú)法完全解釋?zhuān)覀兛梢杂靡恍祿?lái)考慮和判斷：

1、車(chē)間吊裝重量：大于等于25噸，可視為重型鋼結構。

2、每平方米用鋼量：大于等于50KG/M2，可視為重型鋼結構。

3、主構件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結構少用。

此外，還有一些參考值：如每平方米造價(jià)、構件重量、跨度、結構形式、屋檐高度等，這些可為判斷廠(chǎng)房是重鋼還是輕鋼提供經(jīng)驗數據。當然，現在很多建筑都包括輕鋼和重鋼。


建設；鋼材的可預測特性使設計人員和制造商能夠和準確地滿(mǎn)足嚴格的公差要求。消除了現場(chǎng)手動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的切割、沖壓和軋制的變化。鋼構件具有已知的強度和尺寸，使建筑師和工程師能夠準確預測其設計的可行性。鋼結構制造商通過(guò)致力于交付預期產(chǎn)品的內部質(zhì)量控制程序來(lái)維護受控環(huán)境。組裝和安裝在建筑工地的受控條件下進(jìn)行，承包商在那里監控結構的位置和標高以及現場(chǎng)螺栓連接和焊接。