Harbour Drive 人行天橋有一個(gè) 354 英尺長(zhǎng)的主跨，是一座單纜自錨式懸索橋，跨越 6 條鐵軌和多條車(chē)輛通行車(chē)道。這座橋有一個(gè) 131 英尺高的混凝土塔架和彎曲的橋面，僅沿一側(cè)懸掛。塔架與垂直線成 60 度角，延伸至甲板上方并支撐主纜。34 個(gè)獨(dú)立的吊桿連接到主纜繩上，支撐著 20 英尺寬的甲板。這條主纜由生產(chǎn)商奧托昆普用板材制成的 2205 雙相橋梁鋼結(jié)構(gòu)管承載，通過(guò)穿過(guò)管道和厚板欄桿柱的張力纜線支撐橋面板。TY Lin 更經(jīng)常使用混凝土作為其橋梁項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)組成部分。Fitzwilliam 證實(shí)，“我們之前并不知道 2205。當(dāng)我們開(kāi)始列出亞哥大橋的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們聯(lián)系了 TMR Culting（奧托昆普的一家冶金咨詢公司）以協(xié)助我們進(jìn)行搜索。他們?cè)诮K的材料選擇中發(fā)揮了重要作用?！?

然后將材料采購(gòu)到服務(wù)中心。“這是一項(xiàng)設(shè)計(jì)--建造工作，所以我們?cè)谝?guī)格中加入了 2205，承包商找到了他們自己的材料供應(yīng)商，”Fitzwilliam 指出。該項(xiàng)目的 2205 板材由奧托昆普位于印第安納州的 New Castle 工廠生產(chǎn)。橋梁的制造由位于俄亥俄州克利夫蘭的 AMECO 完成。一些帶有橋梁鋼結(jié)構(gòu)部件的電纜吊架由 Pfeifer 在德國(guó)海外制造，也使用 2205。

技術(shù)專長(zhǎng)

鋼結(jié)構(gòu)研究所 (SCI) 在輕鋼領(lǐng)域擁有超過(guò) 25 年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并與的輕鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)商合作，準(zhǔn)備關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、聲學(xué)、防火、熱性能和可持續(xù)性的設(shè)計(jì)指南。SCI 出版了一系列技術(shù)信息表，為該行業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)。從市場(chǎng)上可以清楚地看出，輕鋼結(jié)構(gòu)的未來(lái)基于單點(diǎn)采購(gòu)和集成設(shè)計(jì)提供的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，以及響應(yīng)客戶驅(qū)動(dòng)快速建造、輕量級(jí)和適應(yīng)性強(qiáng)的建筑。

事實(shí)上，鋼材的安益始于施工期間。通過(guò)使用預(yù)制建筑解決方案，施工時(shí)間顯著縮短，這意味著更少的時(shí)間和更少的事故發(fā)生原因。減少或消除現(xiàn)場(chǎng)切割、成型和焊接可以減少工人遭受割傷和的機(jī)會(huì)。降低建設(shè)成本；預(yù)制建筑解決方案提供了鋼材的另一個(gè)好處——降低整個(gè)項(xiàng)目的成本?？s短的時(shí)間表導(dǎo)致帶薪勞動(dòng)的時(shí)間減少。預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑解決方案已準(zhǔn)備好進(jìn)行組裝。無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)切割、焊接和緊固，節(jié)省時(shí)間并提高現(xiàn)場(chǎng)安全性。