鋼架結(jié)構(gòu)的類型有多種類型的鋼框架結(jié)構(gòu)，包括：

1. 常規(guī)鋼制造

傳統(tǒng)的鋼制造包括將鋼構(gòu)件切割成正確的長(zhǎng)度并焊接它們以構(gòu)建終結(jié)構(gòu)。這個(gè)施工過(guò)程可以完全在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，需要大量的人力?；蛘?，為了獲得佳效果，可以部分在車間進(jìn)行，以提供更好的工作條件并減少工作時(shí)間。

2. 螺栓鋼結(jié)構(gòu)

在這種技術(shù)中，所有結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件都是在場(chǎng)外制造和涂漆，然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，后用螺栓固定到位。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸由用于運(yùn)送鋼構(gòu)件的卡車或拖車的尺寸控制。通常，普通卡車的大長(zhǎng)度為 6mm，長(zhǎng)拖車的大長(zhǎng)度為 12m。螺栓鋼結(jié)構(gòu)的速度非?？?，因?yàn)閷摌?gòu)件提升到位和螺栓連接是所有需要在施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的工作。它被認(rèn)為是優(yōu)選的施工方法，因?yàn)榇蟛糠种圃於伎梢栽谲囬g內(nèi)完成，并配備合適的機(jī)械、照明和工作條件。

橋梁使用鋼結(jié)構(gòu)的理由

彈力;100 年的鋼橋已經(jīng)建造了 100 多年。許多的、歷史悠久的和受人尊敬的橋梁都是用鋼建造的：金門(mén)大橋、伊茲大橋和布魯克林大橋等等。通過(guò)適當(dāng)?shù)木S護(hù)，這些擁有 100 年歷史的橋梁已證明它們能夠抵御惡劣的環(huán)境條件和事件。今天的鋼橋是用鋼材、涂料和制造技術(shù)建造的，這些技術(shù)有可能比 100 年前建造的橋梁更具彈性。加快建設(shè)進(jìn)度;用幾何控制設(shè)備在場(chǎng)外制造，鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是一旦到達(dá)橋梁現(xiàn)場(chǎng)即可準(zhǔn)備好。不需要鋼筋和模板安裝。鋼結(jié)構(gòu)的安裝不受特定溫度范圍的限制。對(duì)于相同的跨度，鋼結(jié)構(gòu)通常比其他材料更輕，導(dǎo)致安裝起重機(jī)更小或更少。在橋梁項(xiàng)目中使用鋼結(jié)構(gòu)可加快施工速度并降低現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力需求和項(xiàng)目總成本。

在工業(yè)廠房中，當(dāng)有較大的懸掛載荷或較大的移動(dòng)載荷時(shí)，可以考慮放棄門(mén)式框架而采用空間框架。根據(jù)積雪壓力較大的區(qū)域，屋頂曲線應(yīng)有利于雪的滑動(dòng)（無(wú)需考慮50度切線外的雪荷載）。例如水泥廠的石灰石倉(cāng)庫(kù)棚采用三芯圓形網(wǎng)殼，總雪荷載與坡頂相比釋放了近一半。降雨量大的地區(qū)與思考類似。施工時(shí)，在框架中插入支撐將比僅連接簡(jiǎn)單節(jié)點(diǎn)的框架更經(jīng)濟(jì)。在屋面覆蓋跨度較大的施工中，可選擇主要構(gòu)件受拉的懸索或索膜施工系統(tǒng)。