鋼架結(jié)構(gòu)的類型有多種類型的鋼框架結(jié)構(gòu)，包括：

1. 常規(guī)鋼制造

傳統(tǒng)的鋼制造包括將鋼構(gòu)件切割成正確的長度并焊接它們以構(gòu)建終結(jié)構(gòu)。這個(gè)施工過程可以完全在現(xiàn)場進(jìn)行，需要大量的人力?；蛘?，為了獲得佳效果，可以部分在車間進(jìn)行，以提供更好的工作條件并減少工作時(shí)間。

2. 螺栓鋼結(jié)構(gòu)

在這種技術(shù)中，所有結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件都是在場外制造和涂漆，然后運(yùn)送到施工現(xiàn)場，后用螺栓固定到位。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸由用于運(yùn)送鋼構(gòu)件的卡車或拖車的尺寸控制。通常，普通卡車的大長度為 6mm，長拖車的大長度為 12m。螺栓鋼結(jié)構(gòu)的速度非?？?，因?yàn)閷摌?gòu)件提升到位和螺栓連接是所有需要在施工現(xiàn)場執(zhí)行的工作。它被認(rèn)為是優(yōu)選的施工方法，因?yàn)榇蟛糠种圃於伎梢栽谲囬g內(nèi)完成，并配備合適的機(jī)械、照明和工作條件。

大跨度建設(shè)

鋼結(jié)構(gòu)材能夠跨越超過 500 英尺的交叉口，通常采用板梁、系桿拱、懸索橋、斜拉橋和桁架的形式。只看金門大橋。它很容易成為使用鋼結(jié)構(gòu)鐵材料建造的的工程壯舉之一。受控制造、更輕的部件和耐用性是鋼結(jié)構(gòu)的一些定義特征，使其成為大跨度結(jié)構(gòu)的理想材料。

可維護(hù)性和可修復(fù)性

任何經(jīng)歷過大量交通的橋梁終都會(huì)隨著時(shí)間的推移而磨損。鋼結(jié)構(gòu)橋可以有效修復(fù)并保持可用狀態(tài)，而無需完全更換或重建它們。組件可以通過添加更多材料來加強(qiáng)，或者可以在不顯著影響結(jié)構(gòu)完整性的情況下移除和更換它們。通過適當(dāng)?shù)木S護(hù)和修理，很可能延長鋼結(jié)構(gòu)橋的使用期限。

使用靈活： CFS 在墻板、地板托梁、屋架和結(jié)構(gòu)墻的建造中具有許多優(yōu)勢。小切割： CFS 框架類似于木材。但是，CFS 是按照的長度制造的，因此在工作現(xiàn)場進(jìn)行的切割和尺寸調(diào)整非常少。減少浪費(fèi)：與木框架相比，CFS 框架產(chǎn)生的現(xiàn)場廢物要少得多，從而降低了清除碎片的成本。多種 CFsteel 厚度可供選擇，以滿足廣泛的結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)應(yīng)用（范圍從 0.0147 英寸到約 1/8 英寸）。北美冷彎型鋼框架標(biāo)準(zhǔn) - 產(chǎn)品數(shù)據(jù)，2012 版中定義。CFS 越來越多地被用作 10 層以上建筑物的主要結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它也越來越多地用于建造單戶住宅。各種制造商提供各種 CFS 框架產(chǎn)品。鋼結(jié)構(gòu)工程是熱軋的，比 CFS 厚得多，而且強(qiáng)度和重量要大得多。